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CES 2023:激光雷達廠商齊亮相,探測距離依然“卷”

激光制造網 來源:鈦媒體App2023-01-09 我要評論(0 )   

“CES 越來越像汽車展會?!痹絹碓蕉鄻I內人士發出類似感嘆。作為開年第一場國際性展會,每年 CES 的舉辦一直備受矚目。近年來,越來越多汽車廠商進駐這場盛會,這場消費...

“CES 越來越像汽車展會。”越來越多業內人士發出類似感嘆。

作為開年第一場國際性展會,每年 CES 的舉辦一直備受矚目。近年來,越來越多汽車廠商進駐這場盛會,這場消費電子展更像是一場科技“車展”。據不完全統計,本屆 CES 約有 275 家出行相關的公司參會,且近一半的技術都和汽車出行有關。

可以說,這不僅是一場電子產品和汽車產品盛宴,也是一次最新技術展示的角斗場。

作為高等級智能駕駛核心的感知設備之一,激光雷達已然成為汽車智能化的重要硬件配置。在 CES 2023 上,包括速騰聚創(RoboSense)、禾賽科技、一徑科技、北醒、鐳神智能、Innovusion 等國內外激光雷達企業紛紛上陣,展示了自家“最能打”的產品。

其中,禾賽科技在海外首次展出其純固態激光雷達——FT120 ,這是禾賽面向 ADAS 前裝量產領域推出的一款近距補盲激光雷達,具有純固態、超廣角等特征。據禾賽方面介紹,這款激光雷達已獲多家主機廠總計超過 100 萬臺定點。

一徑科技同樣展出了短距補盲激光雷達產品,即 ML 30s+,其具有140° x70°的超廣視場角,體積為 120mm (W) × 60mm (H) × 97mm (D),相比第一代補盲雷達,體積減小 40%、重量降低 40%、功耗降低 20%。一徑科技方面表示,ML 30s+將于今年內實現穩定量產交付。

另一家國內激光雷達產商 RoboSense (速騰聚創)則是發布了首款全固態補盲激光雷達 RS-LiDAR-E1 以及第二代智能固態激光雷達 RS-LiDAR-M 系列產品;其中,RS-LiDAR-E1 將于 2023 年下半年實現量產。

據官方介紹,E1 擁有 120°×90° 超廣 FOV,支持超過 25Hz 超高刷新幀率,測距能力 30 米@10%,最遠測距達 100 米,面向車規前裝量產,E1 采用全固態架構和超薄機身設計,搭載自研芯片,內部無任何運動部件。

另外,剛剛發布了新一代 512 線車規級激光雷達 AD2 的北醒也參加此次 CES。據了解,AD2 具備 120°*25.6° 探測視場角、10Hz 刷新幀率、測距最遠可達 200m,分辨率最高可達0.05°*0.05°,探測 200m 外障礙物反射率為 10% 。

在 CES 展會上,鐳神智能也帶去了其王炸產品——圖像級 1550nm 光纖車規激光雷達,以及 905nm 車規級激光雷達及多線機械式激光雷達。

據官方介紹,該款圖像級 1550nm 光纖車規激光雷達測量精度為 ±2cm,FOV 為 120°(H)x25°(V),最遠可探測 500m,10% 的反射率下測距為 250m,最小垂直角度分辨率最高可達 0.01°。

海外廠商方面,Innovusion 帶來了其主視與側視雷達的完整組合方案——主視雷達 Falcon 采用 1550nm 光源,最遠探測距離達 500 米;中短距側視雷達 Robin 采用 905nm 光源,10%標準反射率下最遠探測距離達 180 米。

激光雷達廠商之外,CES 展會上還有一些汽車供應商展示雷達相關產品。博世展示了用于 L4 級自動駕駛的長距離激光雷達;英特爾旗下的自動駕駛企業 Mobileye 與啟碁科技合作生產 4D 成像雷達,預計將在兩年內開始生產車規級成像雷達;法雷奧發布了第三代激光雷達 SCALA 3 LiDAR,可探測到 150 米以外人眼難以識別的物體。

從今年 CES 的產品動態不難看出,固態、長距離依然是各家競相角逐的方向。作為自動駕駛汽車核心傳感器,激光雷達在滿足高階自動駕駛感知需求的同時,也越來越在性能上注重安全性。

從展商情況來看,在本屆 CES 上,中國激光雷達廠商的存在感越來越強,過去一年,海外激光雷達遭遇寒冬之時,國內激光雷達卻迎來了量產上車的快速成長期。 據鈦媒體 App 不完全統計,國內已有 28 家車企在不同車型上搭載激光雷達產品。

同時,隨著越來越多車企推出 L2 級別汽車輔助駕駛車型,國內激光雷達市場還將迎來應用落地的上升期。據 Yole 預測,到 2025 年中國乘用車領域激光雷達市場空間將達 378.8 億元,全球乘用車激光雷達市場將達 1082.2 億元,中國市場占全球比重較高,有望達 35%。

在這一拿下車企訂單的關鍵舞臺上,沒有一家激光雷達廠商愿意錯過。 

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