顯示四種焊法在316不銹鋼及DUCOLW30鋼上的焊縫截面形狀的比較，對比的結論有以下幾點：（1）激光焊和電子束焊比TIG和等離子焊的主要優點相似：焊縫窄、穿透深、焊縫兩邊平行、熱影響區小；(2)TIG和等離子焊投資少，廣泛應用了許多年，經驗比較多；(3)激光焊和電子束焊在高生產率方面優勢大得多。但電子束焊須在真空室或局部真空中進行。也可在空氣中，但熔透能力比激光焊差；（4）激光焊和電子束焊，焊縫窄且熱影響區小，因而變形最小。
2、激光焊接焊縫的組織性能
采用大功率激光光束焊接時，因其能量密度極高，被焊工件經受快速加熱和冷卻的熱循環作用，使得焊縫和熱影響區區域極窄，其硬度遠遠高于母材，因此，該區域的塑性相對較低。為了降低接頭區域的硬度，應采取焊接前預熱和焊后回火等相應的工藝措施。激光回火是一種在激光焊后隨即采用非聚焦的低能量密度光束對焊道進行多道掃描從而降低焊縫硬度的新工藝。激光焊接金屬及熱影響區的組織和硬度是由化學成分和冷卻速度決定的。在激光焊接中，現行焊接工藝一般不需要填充金屬。在這種情況下，焊縫的組織和硬度主要由鋼板的化學成分和激光照射條件來決定。采用填充焊絲的激光焊接由于可以選擇任意合金成分的焊絲作為最佳的焊縫過渡合金，因而可以保證兩側母材的聯結具有最佳性能[4]。可以對高熔點、高熱導率、物理性質差異較大的異種或同種金屬材料進行焊接[5]，可以得到無污染、雜質少的焊縫。激光焊接加熱速度快，焊接熔池迅速冷卻，與普通的常規焊接在金相組織上有著很大的區別。
二、激光焊接的應用領域
1、制造業應用
激光拼焊(Tailored Bland Laser Welding)技術在國外轎車制造中得到廣泛的應用[6]，據統計，2000年全球范圍內剪裁坯板激光拼焊生產線超過100條，年產轎車構件拼焊坯板7000萬件，并繼續以較高速度增長。國內生產的引進車型Passat，Buick，Audi等也采用了一些剪裁坯板結構。日本以CO2激光焊代替了閃光對焊進行制鋼業軋鋼卷材的連接，在超薄板焊接的研究，如板厚100微米以下的箔片，無法熔焊，但通過有特殊輸出功率波形的YAG激光焊得以成功，顯示了激光焊的廣闊前途。日本還在世界上首次成功開發了將YAG激光焊用于核反應堆中蒸氣發生器細管的維修等[6]，在國內蘇寶蓉等還進行了齒輪的激光焊接技術[7]。
2、粉末冶金領域
隨著科學技術的不斷發展，許多工業技術上對材料特殊要求，應用冶鑄方法制造的材料已不能滿足需要。由于粉末冶金材料具有特殊的性能和制造優點，
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