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　　激光視 覺檢測系統車身的關鍵尺寸主要是風擋玻璃窗尺寸、車門安裝處棱邊位置、定位孔位置及各分總成的位置關系等，因此視覺傳感器主要分布于這些位置附近，測量其 相應的棱邊、孔、表面的空間位置尺寸等，一般為固定式測量系統。在生產線上設計一個測量工位，將定位好后的車身置于一框架內，框架由縱、橫分布的金屬柱、 桿構成，可根據需要在框架上靈活安裝視覺傳感器。傳感器的數量通常由被測點的數量來確定，同時根據被測點的形式不同，傳感器通常又分為雙目立體視覺傳感 器、輪廓傳感器等多種類型。

 

1、工作原理

 

　　在實際應用 中，通常是將多個視覺傳感器組成一個視覺檢測站，每個傳感器首先計算出被測點在當前的傳感器坐標系中的坐標，然后將所有視覺傳感器坐標系匯聚在系統坐標系 下，從而完成測量。系統的工作主要建立在攝像機模型和立體視覺傳感器三維測量模型的基礎上。為了得到被測點在車身定位坐標系中的坐標，需要以標準坐標系為 中介，把被測點在傳感器坐標系中的坐標轉換到被測點在車身定位坐標系中，這就需要把傳感器坐標系、車身定位坐標系與標準坐標系統一起來，稱為中介坐標統一 法。完成上述工作是通過局部標定和全局標定的過程來實現的。局部標定是利用透鏡透視原理，標定出從世界坐標系到傳感器三維坐標系的12個外部參數；全局標定采用的是中介坐標系方案（圖2），通過采用靶標，求出測量傳感器所對應的傳感器坐標系到經緯儀坐標系的轉換矩陣，完成坐標系的統一。

 

 

2、先進的數字控制系統

 

　　激光視覺檢測系統采用先進的CBVM測控軟件，可以通過圖形化的操作界面實現檢測站的所有功能，即使不熟練的操作者也可以方便使用。同時，數據管理與分析軟件負責測量數據的管理以及完成局域網用戶對測量數據的查詢和分析。

 

（1）整車數據查詢與分析

　　整車數據查詢是按整個車身進行查詢，反映整個車身的情況。整車數據查詢既可以按照車身的生產時間進行查詢，也可以按照車身的編號進行查詢。查詢數據的列表可以采用多種排序方式：車身編號和點號、點號和車身編號、生產時間及生產班次等。數據的顯示采用3種不同的底色來反映測量點加工誤差的大小。

 

（2）功能尺寸分析

　 　功能尺寸分析是對一個車身的多個點進行綜合評價?？梢赃x擇一定時間段生產的車身進行功能尺寸評價，也可以選取一定的車身編號段內的車身進行功能尺寸評 價。評價表中列出了車身編號、生產時間以及各功能尺寸，表中數據的顯示可以按照選定的功能尺寸項進行排序，也可以選擇圖示顯示（圖3）。

 

 

（3）統計功能

　 　對整個生產線產品質量的檢測數據統計可以分為月統計和年統計：對于每月每日的產品進行數據統計，可以選擇統計條件，如需要統計的月份、不合格數量等，圖 表顯示的形式可以是合格率也可以是日產量；年統計數量是根據月統計數量進行統計的，所以每個月的數據進行統計后，就會出現在年統計表格中。

 

 

　 　隨著汽車制造水平的不斷提高，激光視覺檢測站逐漸得到應用，一汽大眾汽車有限公司從每一個總成開始，均采用該系統進行尺寸控制，出現問題的部件會被及時 發現、報警并放回返修區。這樣可以保證每一級總成部件均由尺寸合格的下級總成組合而成。不僅如此，由于數據實行實時檢測、存儲，當發現問題時，制造部門可 以快速發現工裝夾具的問題所在，在最短的時間內進行調整（圖4）。

 

圖4  視覺檢測系統在焊裝各級總成中的應用

除此之外，激光視覺檢測系統還被廣泛應用于焊裝生產中，如門蓋裝配、前端切削焊接以及車身后部后尾燈定位孔的形成等。

 

　　傳統工藝中燈安裝孔采用多個沖壓件焊接而成（如圖5所示），其累計誤差較大、且難以控制，導致后尾燈安裝后與側圍匹配質量較差、尺寸不穩定。采用激光視覺檢測技術，沖孔在各部件拼焊完成后進行，通過使用激光在線測量，將后尾燈左右的型面形成數模，并與已經存儲于控制器中的數模相對照，找出最佳匹配尺寸并調整機器人完成沖孔工藝。

 

 

　　圖6所示為激光在線檢測技術在白車身車門裝配中的應用實例。其中機器人控制下的抓拾器與激光在線檢測系統通過總線控制，形成一個閉環系統，通過激光在線檢測系統在門蓋裝配過程中的實時動態測量，實時地把所測量數據與處理器中的標準數模數據對比，給出測量值與理論值的偏差，實時調整抓拾器的安裝位置，使其達到一個設計的最佳值，此時門與側圍的平度和間隙均會達到一個最佳值。

 

 

 

　　先進的激光在線檢測系統在汽車制造中不同領域的應用，在某種程度上改變了汽車制造中的某些傳統工藝流程，它對于推動汽車制造業的發展有著及其重要意義。