太陽能技術和汽車工業有什么相通之處嗎？答案是肯定的，而且方式還不止一種。如今汽車制造業既間接使用太陽能并網發電，同時也直接使用太陽能驅動汽車或為電池充電。在過去的兩年中，歐洲的汽車行業陸續發現他們廠房的屋頂適合安裝太陽能電池板。汽車廠房大而平整的屋頂注定是安裝太陽能電池版的理想位置。另外，許多國家推行的入網電價補貼（FiT）政策對投資屋頂光伏系統來說有著巨大的吸引力，這也是為什么汽車制造商總是扮演著安裝太陽能電池的角色。
同時，這些太陽能組件的安裝是汽車廠商倡導綠色行動的明顯標志。這也能解釋為什么汽車廠商總是樂于談論他們在對太陽能的應用。
舉例來說，在六月份通用汽車在簽 署一項氣候保護條約的時候，它很驕傲的強調其歐洲分部在西班牙薩拉戈薩市的廠區安裝有10MW的太陽能發電設施。另一項太陽能項目正在德國呂塞爾斯海姆 （Rüsselsheim）的歐寶工廠屋頂安裝，德國另一座歐寶工廠也正在計劃安裝。福特位于英國威爾士的Bridgend引擎工廠是歐洲第一處使用集成 并網光伏系統的汽車制造廠。
（通用在西班牙薩拉戈薩市的廠區屋頂安裝太陽能電池，左側黃點為施工工人）
歐洲最大的汽車制造商，大眾汽車，已經在德國沃爾夫斯堡（Wolfsburg）和埃姆登（Emden）的工廠屋頂安裝了45500平方米總計3.3MW的太 陽能發電系統。大眾旗下的西亞特（Seat）汽車目前也在西班牙馬多力（Martorell）的工廠安裝面積達到320000平方米的屋頂太陽能組件。這 項工程由Gestamp旗下的GA-Solar負責實施。
（大眾在Wolfsburg屋頂的2.4MW系統，使用uni-solar的薄膜電池）
大眾公司旗下的意大利頂級跑車生產商蘭博基尼也在今年2月建設了新的太陽能發電站。根據蘭博基尼的說法，這是意大利艾米利亞-羅馬涅區（Emilia- Romagna）最大的光伏電站，占地17000平米。蘭博基尼的并網電站使工廠的溫室氣體排放降低了大約20%。工程由Gestamp Solar和Sinergia Sistemi SpA共同完成。
（蘭博基尼在工廠屋頂安裝的1.4MW太陽能系統，右下角可以看到一輛Gallardo）
而德國汽車廠商奧迪也在2009年底在工廠屋頂安裝了面積達到11600平方米的太陽能電池板，該項目由Green City Energy出資并運行。#p#分頁標題#e#
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