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       據中國之聲《新聞晚高峰》報道，中航工業今天召開新聞發布會，宣布我國具有完全自主知識產權的新一代渦槳支線飛機"新舟700"正式立項。新舟700總設計師董建鴻表示，新舟700未來不排除將使用3D打印技術，并有望在經濟性上跑贏對手。

　　作為新一代70座級的渦槳支線飛機的新舟700，它的定位是承擔800公里以內的中等的運量市場的區域航空運輸業務。新舟700飛機不僅具備每小時600公里的巡航速度，而且能在13分鐘爬升到巡航高度，讓新舟700總設計師董建鴻驕傲的是：與同為新舟家族中的新舟60、新舟600相比，新舟700在經濟性、適用性、快捷性、環保性、舒適性上的優勢更為明顯。

　　董建鴻：我們在民機的研制里面，它不是按照一個飛機的售價來說的，它是按照你的每座座駕來考慮，所以我們的目標是每座成本要能夠跑贏我們的競爭對手。我們努力的目標是在經濟性上，我要跟我的競爭對手要有充分的潛力，在性能上我可能會跟另一個對手也要有充分的潛力，這兩個對手不能疊加，就是你既要求經濟性，又要求你的性能，全部在一塊的話那你可能最后這個產品就沒有亮點了。

　　作為新舟系列飛機的忠實客戶，奧凱航空執行副總裁劉捷音在今天的發布會上坦言，未來自己作為體驗用戶，看重的不僅有新舟700的經濟性，更是被它獨特的高原、高溫適應能力深深吸引。

　　劉捷音：新舟60我們用的比較好，它的耗油也比較低，但新舟700我是聽了他這個介紹我設想在中國應該是有很廣闊的市場，有很好的用處。它如果要是高原性能比較好的話，那就比新舟60還要好得多。第二，70座、80座這個飛機，它的速度能達到610，人家一小時就飛到了800公里，你要飛2個小時，成本就上去了。

　　董建鴻還透露，對于現在剛剛立項的新舟700 未來不排除會用上"時髦"的3D打印技術。

　　董建鴻：這個里面肯定會有，但是我現在因為沒有到詳細設計階段，我不敢肯定會在哪個部位，但是就是說這架飛機是個市場化程度很高的飛機，成本、性能是一個綜合考慮的因素，如果說我用一個低成本能夠實現的，我絕對不會用高成本的技術去做。一般來講我們會將一些構型很難受的、很復雜的這種計劃我們會考慮有沒有可能去用這種3D的技術去實現。

　　中航工業副總經理耿汝光表示，新舟700未來將會和C919和ARJ21共同構成我們國家完整的民用飛機的譜系，而它的目標市場也不會僅僅局限在國內。

　　耿汝光：因為支線航空面比較廣，所以我們并不會很刻意地就把這個飛機完全限制在中國的西部或者中國的一些適合支線航空的這些區域，一定是一個國際性的，具有按照國際標準研發的這樣一個支線飛機。我們有一個計劃，現在的計劃是16年實現首飛，18年完成取證，19年交付市場。