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 　　日本汽車文化體驗之旅

　　日本是旅游大國，到日本一游，被許多家庭提上議程。那么，到日本怎么游，才不虛此行？其實，除傳統觀光、購物之外，當地頗具特色的汽車文化，也值得體驗。

　　汽車博物館多數免費

　　豐田汽車館天天“開展”體驗最新的Winglet

　　汽車文化之旅早已不是參觀冷冰冰、亂糟糟的生產線那么無趣。新興汽車文化之旅多以博物館、產業紀念館、體驗中心為主，以生產線為輔，集勵志、休閑、娛樂、科教為一體，全面與潮流接軌。一路參觀下來，不僅小孩，甚至大人，都會大開眼界，能近距離領略現代工業與生俱來的魅力。

　　不用擔心門票，這些地方多數免費，即便收費，也是象征性。日系車企都將這當成企業責任一部分，從不要求產生利潤。在這些地方，常見到拖家帶口的日本人，以及一群群學生，他們將這當成周末休閑的好去處。

　　日本馬路上的汽車超過40%是豐田制造，超過90%本土制造，濃厚的汽車文化功不可沒。試想，從小到大，耳濡目染，全為本土汽車，長大之后，理所當然會將其當成購車首選?！　?/p>

　　豐田汽車館天天“開展”　　

　　眾多日系車企中，豐田在汽車文化上投入最大，在東京、名古屋擁有多家汽車館，博物館和紀念館。

　　東京豐田汽車館最為有名。它身處東京，由于占地面積較大，只能在郊區圈一大塊地，建三層樓，分多個主題會場，包括汽車陳列館、試乘試駕區以及未來科技體驗館。

　　陳列館可不都是老爺車，還有許多最新車型，譬如混動版的皇冠、最新款的普銳斯等。豐田主要車系都在陳列館里展出，但非歷代車型都有呈現，只展出最新款，即便如此，也多達數十款。陳列館中搭建有舞臺，每逢周末，會有藝術家和團體在這里演出，觀賞均免費。筆者參觀時，便有一交響樂團現場表演。日本人對東京車展并不太感冒，無它，在汽車館這種全年開放的地方，可“一站”看盡整個品牌所有車型，沒必要費時費力、定時定點去展館跑場?！　?/p>

　　體驗最新的Winglet　　

　　在試駕館，有針對兒童的城市模擬系統，有針對成年人的模擬駕駛系統，還有最新的個人移動工具體驗，如Winglet。Winglet是垂直站立、通過重心移動實現啟動和剎車，續航里程可達9.6公里。

　　國內市面上充斥著與Winglet相同產品，Winglet最大不同在于，行駛過程中，前進和剎車通過腳尖和腳掌用力實現，人全程保持直立，無需前傾或后倒，最大程度保證使用者的安全。

　　動力方面，Winglet采用鋰離子動力系統，電量耗盡后，只需充電1個小時便可再次上路。該產品在日本還只是測試階段，未批量上市，更未導入中國，打算購買還得耐心等待一段時間。提醒一句，熟練掌握Winglet這種“高大上”工具需要時間，并有專業教練教導，掌握之后，也只能在較為平坦的環境中使用，實用性遠沒表面上看起來那么高。將其當玩具可以，千萬別當汽車來使用。

　　到產業技術紀念館看歷史

　　逛完豐田汽車館之后，如時間允許，建議前往名古屋，那里有豐田全球總部。進總部參觀那不現實，但豐田產業技術紀念館是對外開放的，在這里可以看到豐田的整個歷史。

　　豐田紀念館在豐田集團的發祥地、原豐田紡織株式會社總部的廠房舊址上興建，紀念館里一半是紡織機，一半為汽車。紀念館“鎮館之寶”是豐田佐吉于1906年發明、目前全世界僅此一臺的環狀織機，這臺紡織機大有來頭，不僅獲得“日本世界產業技術遺產”的封號，也享有“夢幻紡織機”的美名。豐田能有今日之成就，全拜該車所賜。在汽車展館中，還有豐田喜一郎在1935年所生產的第一輛車G1型，一款德國味十足的卡車。同臺還有1936年產的第一輛乘用車AA型，當時僅生產1757輛。展館中，還用油泥模型生動展示豐田初創時生產線的情形，精益生產在當時已初見端倪。

　　逛完產業技術紀念館，還有豐田會館、豐田生產線可以參觀，這里就不一一介紹。筆者認為，花時間在汽車文化上，收獲遠比景點和購物來得大。廣州也有類似的汽車文化館參觀，但沒有日本來得系統，這是國內車企需要改進和學習的地方之一。