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       博世日前研發出一套有助于節油的滑行啟停系統，與目前的啟停系統只能在車輛完全停下來時才關閉發動機不同，滑行啟停系統在車輛滑行時即可關閉發動機（如高速下坡道），同時，在自動擋車型中使用控制系統自動控制離合器，它能將發動機與傳動系統分離，以延長滑行距離。當滑行中駕駛者操作油門或剎車踏板時，發動機會迅速啟動。

相較目前的啟停系統，滑行啟停系統零部件的組成和構架不會變，但由于加入了滑行狀態下的啟停任務，系統工作將更加頻繁，在一些關鍵零部件方面，如啟動機和蓄電池等需要根據實際情況做相應的優化。

現有的發動機控制系統也能實現車輛帶擋滑行，為什么要研制滑行啟停系統？滑行啟停系統有何優勢？博世解釋，雖然車輛能帶擋滑行，但一方面由于發動機和傳動系統并未分離，滑行距離不長，另一方面空擋滑行時，發動機仍會噴油，盡管可以長距離滑行但并不能達到節油的目的。滑行啟停系統可以將這兩種工況的優勢結合起來，通過熄火的方式達到節油的目的，同時令車輛滑行距離更長。

博世研究測試發現，車輛日常行駛中30%的發動機運轉是不必要的，行駛過程中約三分之一左右的時間可采用滑行方式。因此在實際交通中，滑行啟停系統可以幫助車輛在現有啟停功能的基礎上再減少10%的油耗。