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　　車載技術方面，使用激光的技術在此次展會上備受關注。其中之一是日本斯坦利電氣公司的新一代頭燈。雖然高檔車中LED型頭燈越來越普及，但該公司提出的方案是將LED和激光結合在一起。這樣的技術已被德國奧迪采用了（但不是斯坦利的產品）。

　　激光光源比LED小，可以照射更遠的距離。雖然LED也能與透鏡結合在一起，照射較遠的距離，但存在的制約是光源較大，不如激光照得遠（距離較遠時，單位面積的亮度會越低）。歐美等地區(qū)的用戶有提高遠距離照射亮度的需求。

　　雖然激光的性能高于LED，但估計不會取代LED。比較現(xiàn)實的解決方案是，近距離照射時，仍像以前一樣使用LED，遠距離照射時，與激光相結合。LED的優(yōu)點是耗電量低、耐久性出色，可長期不更換，估計汽車頭燈會在發(fā)揮這些優(yōu)勢的基礎上，不斷更新?lián)Q代。

　　第二項使用激光的焦點技術是HUD（平視顯示器）。阿爾卑斯電氣將其作為新一代駕駛室的功能之一進行了展示。該HUD可將有關道路的前進方向等信息投射到駕駛員前方，從而減少駕駛員移動視線的次數(shù)，讓駕駛更為輕松。據該公司介紹，以前的HUD大多使用LED，而此次的系統(tǒng)用激光來投射，這樣即使在白天等光線明亮的環(huán)境中，也能清楚地顯示文字及圖標等。

　　船井電氣展示了懸浮在車內空中的顯示系統(tǒng)。今后，估計會有更多的系統(tǒng)可以自然顯示，而不需要駕駛員有意識地觀看儀表或導航儀。

　　關于激光，用來檢測與前方車輛之間距離及其方位的激光傳感器已經實用化，今后還有望作為汽車的光源使用。