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　　《高速鐵路設計規范》是在系統總結我國時速250至350公里高速鐵路建設、運營實踐經驗，全面修訂2009年《高速鐵路設計規范（試行）》版的基礎上，正式發布的我國第一部高速鐵路設計行業標準，將為中國高鐵發展以及高鐵“走出去”提供系統規范的成套建設標準支撐。

 

　　據了解，我國高速鐵路設計規范是隨著高速鐵路的建設發展不斷修訂、補充完善的。從“八五”期間科技攻關，形成京滬高速鐵路的一系列設計規范，到進一步總結吸納秦沈客專、京津城際、鄭西、武廣、合寧、合武等客運專線建設經驗，形成新建時速200至250公里和300至350公里客運專線鐵路設計暫行規定，再到2009年進一步整合形成《高速鐵路設計規范（試行）》，之后鐵路部門組織各方面力量，進一步對高鐵成套技術中的關鍵技術和薄弱環節集中開展科研攻關，全面系統總結京津、京滬、京廣、哈大、鄭西等不同類型、不同技術特點的高鐵建設運營實踐經驗，為完善《高速鐵路設計規范》奠定了重要基礎。

 

　　據國家鐵路局相關負責人介紹，新發布的《高速鐵路設計規范》貫徹落實安全優先原則，首次明確了高速鐵路僅運行動車組列車，在路基、橋梁、隧道、無砟軌道、站場、客站、牽引供電、通信信號等專業分別強化了安全保障功能設計；突出強調了“以人為本”、方便、快捷、舒適和綜合交通等提高服務品質的設計要求；重點體現了高鐵建設全壽命周期的節地、節能、節水、節材和保護環境的“四節一保”綠色建設理念；注重結合我國國情、經濟社會發展水平、運輸需求和環境條件等因素，合理優化速度匹配、設備配套和各專業主要設計參數，優化了復雜路網條件下的高鐵運營調度系統設計、高密度大客流的客運服務系統設計，使技術標準更符合系統性、先進性、成熟性及經濟合理性要求。