高鐵車身如何“無疤”焊接？何時才能擺脫對國外進口的依賴？昨天下午，激光焊接機車專用設備國產化論證會在溫州國際會展中心進行。本次論證會由奔騰激光發起，邀請了國內外專家及國內大型機車生產企業進行深入探討，并初步達成合作研發的意向。
據悉，“聯合開發激光不銹鋼機車車身焊接專用設備”的項目立項建議由奔騰激光（溫州）有限公司提出。除了奔騰，此項目承擔者還有中車集團青島四方機車車輛股份有限公司、中車南京浦鎮車輛有限公司、北京工業大學、溫州大學，涵蓋了國內大型機車企業及高校。
那么，到底什么是“激光不銹鋼機車車身焊接”？其實，它就是把機車的不銹鋼蒙皮與內部骨架由內向外用激光焊接起來。與傳統焊接不同，它不允許蒙皮外表面看到焊接痕跡和熱變形，對外表美觀度要求很高，好似“無疤縫合”。這種焊接方法在歐美日等發達國家機車制造中被普遍采用，成為新型高端機車制造的重要技術之一。
“這一項目的研究具有多方面的意義，不僅市場應用前景廣闊，而且若研發成功將填補國內空白，擺脫國外設備壟斷，將推動我國整個機車生產產業的發展。”奔騰激光（溫州）有限公司總經理吳讓大表示。據悉，作為我國高端機車車身制造中的關鍵工藝，目前激光焊接專用設備全部依賴進口。該設備進口價格昂貴，一般為400萬—800萬美元。同時維修服務成本高，每年服務費為設備價格的10%左右。這直接提高了我國機車制造成本，并限制了我國機車制造在國際市場上的競爭力。
市科技局副局長匡連庭表示，這一項目的提出具有前瞻性，相信通過奔騰和其他單位的強強聯手能夠取得技術突破。同時，他還建議接下來要盡快確定項目的重點和大框架設計，要先著眼于省市的重大科技專項申請，進而追求國家級獎項的突破，循序漸進。
本次論證會，五家單位一致同意參與研發，下一步將針對研發、試驗、工藝研究等進行進一步溝通。
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