“從合金材料本身到以高速激光噴涂該材料的技術(shù)，都是從零開發(fā)的。今后將把該技術(shù)推廣至所有新款發(fā)動(dòng)機(jī)上”，豐田常務(wù)董事、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)公司副總經(jīng)理岸宏尚在2016年12月6日舉行的技術(shù)說(shuō)明會(huì)上介紹，在新型動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中采用了氣門座新工藝。
氣門座是在氣缸頭的氣孔與氣門接觸、用于保持燃燒室氣密性的部件。豐田自主開發(fā)了銅系合金與硬質(zhì)顆粒的混合材料，確立了通過(guò)激光噴涂該材料，使其直接堆焊到氣缸頭上，從而設(shè)置氣門座的新工藝。該公司稱，“從材料開始開發(fā)，是因?yàn)樾鹿に噷?duì)我們來(lái)說(shuō)是核心技術(shù)”。
原來(lái)一直采用將事先做好的氣門座壓入氣缸頭的方法。此次豐田在吸氣氣孔上采用了新工藝。這樣便可將空氣高效吸入燃燒室內(nèi)（參見(jiàn)下面的視頻）。另外，憑借新開發(fā)的材料，氣門座的耐磨損性和耐熱性也得到改善，使發(fā)動(dòng)機(jī)壽命得到提高。據(jù)稱，采用新工藝的發(fā)動(dòng)機(jī)的整體制造成本與原來(lái)的工藝為同等程度。（記者：野野村 洸）
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