對于自動駕駛汽車來說，激光雷達(dá)是識別和檢測周圍物體的一項(xiàng)必不可少的技術(shù)。英國皇家理工學(xué)院（KTH Royal Institute of Technology）的一個團(tuán)隊(duì)已經(jīng)瞄準(zhǔn)了激光雷達(dá)的關(guān)鍵部件——光學(xué)波束控制，并研發(fā)了一種設(shè)備。與之前的技術(shù)相比，這種設(shè)備制造成本更低，重量更輕，資源效率更高。
目前的激光雷達(dá)（光探測和測距）技術(shù)造價數(shù)千美元，重約一公斤，耗電數(shù)瓦。皇家理工學(xué)院（KTH Royal Institute of Technology）正在開發(fā)的激光雷達(dá)的新版本則完全是另一回事。
KTH微系統(tǒng)和納米系統(tǒng)院系的博士后Carlos Errando－Herranz說，這個版本的激光雷達(dá)如果量產(chǎn)的話，每個只花費(fèi)大約10美元，重量只有幾克（包括外圍設(shè)備），消耗大約100毫瓦能量。
Carlos Errando－Herranz說，這種小型化的擴(kuò)束裝置約為100微米，在顯微鏡下觀察效果最好。他表示：“我們使用的生產(chǎn)技術(shù)，與制造智能手機(jī)加速度計和陀螺儀相同，這意味著大批量生產(chǎn)的成本非常低。” 這項(xiàng)技術(shù)可以使更多的飛行器，例如機(jī)器人或無人機(jī)，能夠自動飛行或自動駕駛。
與激光雷達(dá)的不同之處在于KTH使用了微電子機(jī)械光束控制。KTH副教授Kristinn B． Gylfason說：“傳統(tǒng)的激光雷達(dá)是基于安裝在旋轉(zhuǎn)塔上的激光陣列，我們研制激光雷達(dá)的方法是基于集成的微光學(xué)原理，我們在硅片表面構(gòu)建了一個可調(diào)諧的光柵。通過改變光柵周期，我們決定了光束應(yīng)該掃向哪個方向。”Gylfason表示，這一進(jìn)展還可能消除對無人機(jī)遙控的需求。無人機(jī)的設(shè)計初衷是將除顫器等急救醫(yī)療設(shè)備送到偏遠(yuǎn)地區(qū)。
這種新的激光雷達(dá)可用于機(jī)器人和無人機(jī)領(lǐng)域。其次由于其成本低，它也很可能會用于自動駕駛汽車，因?yàn)槠囆袠I(yè)對成本非常敏感。此外它還有可能用于智能手機(jī)的面部識別，比如蘋果的人臉識別。
目前的激光雷達(dá)（光探測和測距）技術(shù)造價數(shù)千美元，重約一公斤，耗電數(shù)瓦。皇家理工學(xué)院（KTH Royal Institute of Technology）正在開發(fā)的激光雷達(dá)的新版本則完全是另一回事。
KTH微系統(tǒng)和納米系統(tǒng)院系的博士后Carlos Errando－Herranz說，這個版本的激光雷達(dá)如果量產(chǎn)的話，每個只花費(fèi)大約10美元，重量只有幾克（包括外圍設(shè)備），消耗大約100毫瓦能量。
Carlos Errando－Herranz說，這種小型化的擴(kuò)束裝置約為100微米，在顯微鏡下觀察效果最好。他表示：“我們使用的生產(chǎn)技術(shù)，與制造智能手機(jī)加速度計和陀螺儀相同，這意味著大批量生產(chǎn)的成本非常低。” 這項(xiàng)技術(shù)可以使更多的飛行器，例如機(jī)器人或無人機(jī)，能夠自動飛行或自動駕駛。
與激光雷達(dá)的不同之處在于KTH使用了微電子機(jī)械光束控制。KTH副教授Kristinn B． Gylfason說：“傳統(tǒng)的激光雷達(dá)是基于安裝在旋轉(zhuǎn)塔上的激光陣列，我們研制激光雷達(dá)的方法是基于集成的微光學(xué)原理，我們在硅片表面構(gòu)建了一個可調(diào)諧的光柵。通過改變光柵周期，我們決定了光束應(yīng)該掃向哪個方向。”Gylfason表示，這一進(jìn)展還可能消除對無人機(jī)遙控的需求。無人機(jī)的設(shè)計初衷是將除顫器等急救醫(yī)療設(shè)備送到偏遠(yuǎn)地區(qū)。
這種新的激光雷達(dá)可用于機(jī)器人和無人機(jī)領(lǐng)域。其次由于其成本低，它也很可能會用于自動駕駛汽車，因?yàn)槠囆袠I(yè)對成本非常敏感。此外它還有可能用于智能手機(jī)的面部識別，比如蘋果的人臉識別。
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