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汽車制造

眾籌造車,還是3D打印汽車,這樣的項目能成功嗎

星之球科技 來源:蓋世大V說2019-12-12 我要評論(0 )   

眾籌造車是一個非常新鮮的話題,而這件事卻是真實發生的。自2016年以來,中國初創公司XEV一直在研發3D打印的電動汽車,但是明顯

眾籌造車是一個非常新鮮的話題,而這件事卻是真實發生的。自2016年以來,中國初創公司XEV一直在研發3D打印的電動汽車,但是明顯進展不太順利,所以他們現在試圖通過國外的眾籌網站Kickstarter眾籌生產。



根據該項目的Kickstarter頁面,XEV的目標生產日期為2020年8月。為實現該目標,XEV希望在2020年2月6日之前籌集552,834美元(380萬)的資金。而根據網站的規則,,只有眾籌金額達到這一目標才會發給XEV公司。而其中的眾籌支持者們按照金額的不同會獲得一些禮物,小額的獲得冰箱磁鐵,T恤衫或汽車模型,較大額的則是一輛完整的汽車。

正在眾籌的這輛車以前被稱為LSEV,現在被稱為YoYo,它的特殊之處在于,和常規汽車數千個零件相比,它只有57個部件組成。從外觀上看去就像Smart或者MINI等車型,但是實際大小比它們還要小一點。



它搭載了一個10馬力的電動機,最高速度可以達到43英里/小時(70公里),能量來源則是一個9.2千瓦時的電池組,續航里程最高可達150公里。

因為其特殊性,這輛3D打印汽車并不太可能會合法上路。只能用于大學校園或退休社區等封閉道路網絡上,而且它的性能水平其實也沒辦法在公共道路上很好的行駛。

眾籌造車是一個非常苦難的事情,雖然YOYO比其他汽車更容易生產,但是擺在它面前的問題依然非常嚴重。作為一個新事物,它想要上市要面對的審查會嚴格得多,而XEV作為一家初創公司,沒有辦法輕易的解決這些問題。



關于這次眾籌造車能否成功尚未可知,但這并不意味著3D打印將永遠無法在汽車行業中使用。Local Motors公司已經成功使用3D打印技術制造了3種不同的車型,就連一些傳統汽車制造商也在嘗試將這項技術融入生產。大眾汽車計劃使用3D打印機制造諸如變速桿之類的小物件,然后最終升級為更大的組件。福特在其Shelby GT500野馬的制動系統中使用了一些3D打印的零件,而阿斯頓·馬丁DBS GT Zagato則使用了一些3D打印的內飾件。

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眾籌和造車聯系在一起,難免會讓人難以相信,但是3D技術造車卻是值得嘗試的方向,未來的汽車市場對于材料和制造工藝的要求會越來越嚴格,3D打印技術就可以很好地能解決這個問題,但是在目前的技術條件限制之下,這項技術離成熟到順利投產還有很遠,但是在這個方向還是需要去嘗試的。

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3D打印造車
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