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2020年3月30日，南極熊從外媒獲悉，增材制造方案咨詢提供商APWORKS（空客旗下的3D打印公司）宣布已為最新的布加迪Chiron（Chiron Pur Sport）3D打印鈦零件。排氣管是用鈦合金3D打印的，更輕巧、更耐高溫。

△布加迪跑車尾氣管

設計師利用增材制造的能力來生產壁很薄的排氣尾管，實現大幅度的減重。布加迪總裁斯蒂芬·溫克爾曼（Stephan Winkelmann）解釋說：“減少50公斤的重量，同時增加下壓力并配置頂級的運動底盤和懸架裝置，Chiron Pur Sport擁有令人難以置信的抓地力，超快的加速度和非凡的精確操控性。”

布加迪Chiron Pur Sport，圖片來自布加迪。

APWORKS和Scalmalloy

APWORKS最初是空中客車集團的子公司，成立于2013年，總部位于德國慕尼黑。2018年4月，空中客車公司進行了重組，APWORKS成為其Premium AEROTEC部門的全資子公司。

APWORKS專門開發用于金屬增材制造的復雜應用，并創建了世界上第一臺金屬3D打印電動摩托車Light Rider。其活動涵蓋整個金屬增材制造生態系統，從組件優化和粉末材料到合格的批量生產。

APWORKS還是鋁鎂-合金（AlMgSc）Scalmalloy的開發商。它是一種高強度材料，強度可與鈦媲美，專門用于粉末床SLM增材制造系統。

APWORKS與布加迪合作

布加迪（Bugatti）新款跑車Chiron Pur Sport 售價330萬美元，設計重點在于轉彎而不是最高速度。通過3D打印Chiron Pur Sport的排氣尾管，APWORKS幫助這家法國汽車公司減輕了車輛制造的重量。排氣管的低重量構成了Chiron Pur Sport賽車后部設計的關鍵部分，利用了新的空氣動力學配置，產生了更大的下壓力，同時更輕的重量增加了敏捷性和動態轉彎。此外，由于材料的特性，用鈦合金生產排氣尾管有助于優化零件的耐高溫性。

布加迪首席設計師Frank Heyl說道“我們特別關注Chiron Pur Sport的敏捷性。車輛在后軸上產生更大的下壓力，而大型的前分離器，進氣口，具有優化的出風口和減小的車輛高度的輪拱式通風口在前端達到了平衡。”

△布加迪Chiron Pur Sport尾巴，圖片來自布加迪

之前，APWORKS與布加迪合作3D打印排氣整理器，于2019年末推出。排氣整理器也是由鈦制成的，是改進的較長尾部的一部分，旨在將尾氣排放進一步推向后端 為了減少湍流并改善高速行駛時的轉向性能而設計。

實際上，布加迪已經多次嘗試使用3D打印金屬部件，2018年初，布加迪一直與德國3D打印公司Laser Zentrum Nord進行合作，在此前的成功基礎上，選擇了先進的3D打印技術來生產新型凱龍的最新制動鉗，以減輕結構的重量。

視頻中顯示，布加迪正展示新款車威航上取代傳統制造卡鉗的3D打印制動鉗及其測試程序。工程師將一個帶有圓盤和剎車片的卡鉗放在一個模擬速度高達每小時249英里(約400公里)的支架上。在這樣高速的情況下完成制動對于卡鉗是一項真正的挑戰。在最高負載時，剎車盤和卡鉗都達到了近1000攝氏度的溫度。可以說剎車盤完全是在燃燒。

布加迪Divo超級跑車采用3D打印鰭尾燈，在蜿蜒的道路上具有靈活性，靈活性和最佳操控性能。該模型的空氣動力學經過了大量微調，懸架和底盤設置也得到了修改。因此，Divo比標準的Bugatti Chiron輕35公斤（77磅）。