據(jù)外媒報道，比利時激光雷達公司Xenomatix開發(fā)了一種多光束激光雷達系統(tǒng)，并與馬瑞利簽訂了研發(fā)協(xié)議。
Xenomatix創(chuàng)始人Johan Van den Bossche和Dirk Van Dyck認為安裝在車頂?shù)膫鞲衅鞑贿m合大規(guī)模生產。該公司現(xiàn)任首席執(zhí)行官Filip Geuens表示，“沒有人想在車頂安裝一個巨大的傳感器。”
(圖片來源：Xenomatix官網(wǎng))
競爭對手都致力于使現(xiàn)有激光雷達小型化，而Van den Bossche和Van Dyck考慮到汽車行業(yè)對于可靠性高、穩(wěn)健性高、使用壽命長、成本低的特定需求，決定開發(fā)一種替代方案，打造了一款外型緊湊的固態(tài)激光雷達，由低成本的組件組成，可以輕松集成到車輛中。此外，還采用了該公司的優(yōu)勢傳感技術，即多光束技術。
激光雷達的原理是發(fā)射光束并測量反射距離，通常使用近紅外光譜的不可見光。本質上而言，距離可以通過兩種方法來測量，即從光的發(fā)出到反射回來的時間差(直接TOF)，以及輸出波和輸入波之間的相移(間接TOF)。Geuens稱其方法非常新穎，介于直接法和間接法之間，但并沒有透露細節(jié)。
大多數(shù)激光雷達系統(tǒng)只發(fā)射一束激光，或者至多幾束激光，并將其與掃描機制相結合，以獲取用于反映周圍環(huán)境的圖像。然而，這些掃描機制并不十分穩(wěn)健，而且成本較高，因此并不適用于汽車應用。而Xenomatix的Xenolidar系統(tǒng)使用成千上萬的光束，有效地克服了傳統(tǒng)激光雷達的弱點，從而獲取高分辨率的圖像。
目前，激光雷達較少用于量產車。Xenomatix希望改變這種狀況，為此，該公司正在測試車輛和現(xiàn)實環(huán)境中進行試驗。西門子的Simrod電動車使用Xenolidar進行了測試駕駛，是其自動駕駛汽車開發(fā)項目的一部分。
目前，Xenomatix的挑戰(zhàn)在于優(yōu)化性能和成本，而激光雷達與車輛的集成是也是非常關鍵的一個方面。Geuens解釋說，“我們想要的是具備良好集成技術的、美觀的汽車。”該公司正在研發(fā)一種激光雷達傳感器外罩，最終可能會集成到汽車頭燈或擋風玻璃上。該公司希望在提升美感的同時，確保所需性能。
Xenomatix的目標是到2023年量產該產品，最終目標是成為一家成熟的Tier 2公司，向Tier1 客戶提供量產零部件。在汽車市場取得成功后，公司會將業(yè)務范圍擴展到其他市場。
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