隨著我國首次自主火星探測任務(wù)“天問一號”成功在火星表面完成軟著陸，我國也成為有能力實(shí)現(xiàn)火星表面巡視探測的國家。在人類發(fā)射的火星探測器中，天問一號算是一個(gè)比較大體量的探測器，“祝融號”太陽能帆板靈感來源于蝴蝶。
據(jù)介紹，由于火星距離太陽要比地球距離太陽要遠(yuǎn)得多，火星表面的太陽照度只有地球的大概40%。為了滿足火星車在火星上工作的能量要求，“祝融號”火星車太陽能帆板就做得特別大，比之前的玉兔和玉兔二號要大得多，由4塊太陽能帆板組成，設(shè)計(jì)靈感來源于蝴蝶。受火星上光照和溫度的限制，最佳的工作時(shí)間是在火星的中午前后，這時(shí)候陽光比較充足，火星車還會把一部分電能儲存在蓄電池中，以備夜間使用。
5月15日，航天科研人員在北京航天飛行控制中心監(jiān)測“祝融號”火星車工作情況。
據(jù)航天科技集團(tuán)五院“天問一號”探測器產(chǎn)品保證經(jīng)理饒煒介紹，“天問一號”探測器自2020年7月23日成功發(fā)射，精確入軌后，已按預(yù)定飛行程序在軌飛行了約295天;自2021年2月10日成功環(huán)繞火星后，相繼完成了著陸區(qū)預(yù)探測、軌道維持、自檢等關(guān)鍵飛行控制任務(wù)，期間，能源平衡，狀態(tài)穩(wěn)定，各分系統(tǒng)工作正常;5月15日凌晨2時(shí)多，“天問一號”在火星停泊軌道上進(jìn)入著陸窗口，隨后探測器實(shí)施降軌，環(huán)繞器與著陸巡視器開始器器分離，繼而環(huán)繞器升軌返回停泊軌道，著陸巡視器運(yùn)行到距離火星表面125千米高度的進(jìn)入點(diǎn)，開始進(jìn)入火星大氣，并最終軟著陸在火星表面。
火星是緊鄰地球的一顆類地行星，通過對火星的探索活動(dòng)，有助于理解火星氣候的進(jìn)化之謎?；鹦翘綔y是人類開展深空探測的關(guān)鍵性步驟，必然成為繼月球之后的深空探測熱點(diǎn)。與此同時(shí)，火星探測將會促進(jìn)行星學(xué)、宇宙學(xué)、火星生命學(xué)、太陽系演化學(xué)、空間天文學(xué)、空間物理學(xué)、空間材料科學(xué)等科學(xué)領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展，這些學(xué)科的進(jìn)展又將帶動(dòng)更多的基礎(chǔ)學(xué)科交叉、滲透與共同發(fā)展。
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