瑞典制造的JAS-39“鷹獅”戰(zhàn)斗機前不久參加了聯(lián)合國支持的人道主義轟炸行動，在利比亞上空擁有了第一次作戰(zhàn)經(jīng)驗。
和大多數(shù)飛機首次作戰(zhàn)時一樣，一些在試飛或訓練中未被發(fā)現(xiàn)的問題暴露了出來。例如，為與北約飛機聯(lián)絡(luò)而安裝的加密無線電設(shè)備出了問題，因為它們只在瑞典飛機上做過測試，而沒有與北約標配的加密無線電設(shè)備進行過通信測試。問題很快得到了解決?，F(xiàn)在尚未解決的問題是，此類問題出現(xiàn)的頻率越來越高。
瑞典不是唯一碰到此類問題的國家。在過去十年里，就連美國陸軍也越來越多地遭遇電子干擾。這個問題可能還會惡化，特別是因為美國陸軍在未來十年將引入數(shù)百架“空中戰(zhàn)士”無人機(類似于美國空軍的“食肉動物”無人機)。無人機體型越大，內(nèi)部的電子設(shè)備越多，接收的電子指令也要多得多。
美國空軍曾提到，隨著“食肉動物”和“死神”無人機數(shù)量的增加，電子干擾現(xiàn)象也在增加。一些空軍官員認為，敵人正在嘗試對指揮信號或無人機上的電子設(shè)備進行電子干擾。但電子學專家則認為，這只是因為空中的電子信號數(shù)量變多了，哪怕是在阿富汗農(nóng)村地區(qū)。不過，美國無人機接收和發(fā)出的控制信號將采用更好的加密方式。
電子設(shè)備相互干擾的事件越來越多，產(chǎn)生了一些意想不到的結(jié)果。兩年前，對此感到震驚的美國陸軍開始訓練專家如何迅速發(fā)現(xiàn)并解決這個問題。如今，美國陸軍的每支作戰(zhàn)部隊都擁有受過這方面訓練的專家。
與此同時，這個問題正變得越來越嚴重，每個擁有復(fù)雜軍用電子設(shè)備的國家，都碰到了這個問題。例如，三年前，印度尼西亞剛從俄羅斯收到的3架蘇-30M K2飛機就碰到了這個問題。那是3架雙座飛機，其中副駕駛員負責操縱武器系統(tǒng)并在長途飛行中分擔駕駛員的部分工作。在一次訓練飛行中，其中一架蘇-30認為它在雷達上發(fā)現(xiàn)了一些可能懷有敵意的不明飛機，其實當時什么都沒有。
伊拉克也發(fā)生過很多這樣的事情。美國海軍曾發(fā)現(xiàn)，附近其他軍事電子設(shè)備的干擾令“銀鷹”無人機喪失了行動能力。
隨著軍用電子設(shè)備在測試中破壞或干擾附近民用電子設(shè)備的事件增多，這個問題變得引人注目。
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